Projets d'invetissements immobiliers Balkans

Les pays des Balkans ont subi des changements fondamentaux au cours de ces dernières années. Une forte croissance économique, une augmentation de l’activité d’investissement et un risque spécifique au pays en baisse ont offert des possibilités intéressantes sur les marchés boursiers des Balkans alors que les évaluations des sociétés restent faibles. Les secteurs de la construction, des banques et du tourisme, entre autres, se sont avérés particulièrement intéressants pour les investissements. Conscient de ce que peut être l’étoile montante de cette partie du monde, les échanges des autres pays de l’Europe avec ces pays se multiplient, et à l’origine des plus grands projets se trouve l’Union Européenne, qui déploie des efforts considérables depuis la fin des tensions dans les Balkans.
Ainsi, un des plus grands projets d'investissements immobiliers balkans est cette année en stade d’aboutissement. Le deuxième projet d’envergure en cours de réalisation en Grèce est une route chargée d’histoire et d’une importance stratégique. Entamée en 1995, la voie Egnatia dont 419 km ont déjà été construits sur les 680 km prévus, relie le port sur la mer Ionionne d'Igouménitsa (nord-ouest) à la frontière gréco-turque (nord-est). Neuf axes perpendiculaires sur cette autoroute - qui traverse une région montagneuse et comprend de nombreux échangeurs routiers, ponts et tunnels - raccorde la Grèce avec l'Albanie, la Macédoine, la Bulgarie et la Turquie. Le budget d'Egnatia qui occupe 8.000 employés, est estimé au total à 4,6 milliards d’euros, financé à 50% par des fonds européens et à 50% par des fonds grecs.
Le rôle géopolitique du projet de la Grèce dans la région des Balkans sera renforcé lors de l'achèvement de l'ouvrage compte tenu de l'adhésion prochaine de la Bulgarie et de la Roumanie à l'Union européenne (UE) et de l'orientation européenne de nos voisins de l'Europe du sud-est. Cette nouvelle connexion se fera par l’arrière-pays du nord de la Grèce, encourageant sa modernisation et ouvrant de nouveaux horizons de coopération au-delà des frontières du marché régional du Sud-Est de l’Europe. Elle facilitera également les communications avec plusieurs pays de la mer Noire et du Moyen-Orient.
L’autoroute d’Egnatia fait partie du Réseau de transport à travers l’Europe et correspond à l’un des quatorze projets prioritaires de l’Union européenne. C’est un projet capital pour l’accomplissement des objectifs du Marché unique européen, en termes d’opportunités d’emploi, de décentralisation et de cohésion financière entre les États membres de l’Union européenne. C’est d’ailleurs en tant que projet de l’UE que l’autoroute d’Egnatia a été incorporée au programme de transport et de travaux d’infrastructure du réseau routier grec.
Le projet comprend un réseau de quelques 720 km de routes secondaires pour le développement urbain, rural et autres besoins spécifiques (routes de service) ; 35 jonctions entre la nouvelle route et le réseau routier national, régional ou local déjà existant ; 190 ponts de grande taille (et d’autres moins importants) qui traverseront les vallées, rivières ou grands torrents (d’une longueur totale d’au moins 40 km) et enfin, 15 grands tunnels (de 30 km de longueur totale).

Les pays des Balkans ont subi des changements fondamentaux au cours de ces dernières années. Une forte croissance économique, une augmentation de l’activité d’investissement et un risque spécifique au pays en baisse ont offert des possibilités intéressantes sur les marchés boursiers des Balkans alors que les évaluations des sociétés restent faibles. Les secteurs de la construction, des banques et du tourisme, entre autres, se sont avérés particulièrement intéressants pour les investissements. Conscient de ce que peut être l’étoile montante de cette partie du monde, les échanges des autres pays de l’Europe avec ces pays se multiplient, et à l’origine des plus grands projets se trouve l’Union Européenne, qui déploie des efforts considérables depuis la fin des tensions dans les Balkans.
Ainsi, un des plus grands projets d'investissements immobiliers dans les balkans est cette année en stade d’aboutissement. Le deuxième projet d’envergure en cours de réalisation en Grèce est une route chargée d’histoire et d’une importance stratégique. Entamée en 1995, la voie Egnatia dont 419 km ont déjà été construits sur les 680 km prévus, relie le port sur la mer Ionionne d'Igouménitsa (nord-ouest) à la frontière gréco-turque (nord-est). Neuf axes perpendiculaires sur cette autoroute - qui traverse une région montagneuse et comprend de nombreux échangeurs routiers, ponts et tunnels - raccorde la Grèce avec l'Albanie, la Macédoine, la Bulgarie et la Turquie. Le budget d'Egnatia qui occupe 8.000 employés, est estimé au total à 4,6 milliards d’euros, financé à 50% par des fonds européens et à 50% par des fonds grecs.
Le rôle géopolitique du projet de la Grèce dans la région des Balkans sera renforcé lors de l'achèvement de l'ouvrage compte tenu de l'adhésion prochaine de la Bulgarie et de la Roumanie à l'Union européenne (UE) et de l'orientation européenne de nos voisins de l'Europe du sud-est. Cette nouvelle connexion se fera par l’arrière-pays du nord de la Grèce, encourageant sa modernisation et ouvrant de nouveaux horizons de coopération au-delà des frontières du marché régional du Sud-Est de l’Europe. Elle facilitera également les communications avec plusieurs pays de la mer Noire et du Moyen-Orient.
L’autoroute d’Egnatia fait partie du Réseau de transport à travers l’Europe et correspond à l’un des quatorze projets prioritaires de l’Union européenne. C’est un projet capital pour l’accomplissement des objectifs du Marché unique européen, en termes d’opportunités d’emploi, de décentralisation et de cohésion financière entre les États membres de l’Union européenne. C’est d’ailleurs en tant que projet de l’UE que l’autoroute d’Egnatia a été incorporée au programme de transport et de travaux d’infrastructure du réseau routier grec.
Le projet comprend un réseau de quelques 720 km de routes secondaires pour le développement urbain, rural et autres besoins spécifiques (routes de service) ; 35 jonctions entre la nouvelle route et le réseau routier national, régional ou local déjà existant ; 190 ponts de grande taille (et d’autres moins importants) qui traverseront les vallées, rivières ou grands torrents (d’une longueur totale d’au moins 40 km) et enfin, 15 grands tunnels (de 30 km de longueur totale).

Les pays des Balkans ont subi des changements fondamentaux au cours de ces dernières années. Une forte croissance économique, une augmentation de l’activité d’investissement et un risque spécifique au pays en baisse ont offert des possibilités intéressantes sur les marchés boursiers des Balkans alors que les évaluations des sociétés restent faibles. Les secteurs de la construction, des banques et du tourisme, entre autres, se sont avérés particulièrement intéressants pour les investissements. Conscient de ce que peut être l’étoile montante de cette partie du monde, les échanges des autres pays de l’Europe avec ces pays se multiplient, et à l’origine des plus grands projets se trouve l’Union Européenne, qui déploie des efforts considérables depuis la fin des tensions dans les Balkans.
Ainsi, un des plus grands projet d'investissements immobiliers balkans est cette année en stade d’aboutissement. Le deuxième projet d’envergure en cours de réalisation en Grèce est une route chargée d’histoire et d’une importance stratégique. Entamée en 1995, la voie Egnatia dont 419 km ont déjà été construits sur les 680 km prévus, relie le port sur la mer Ionionne d'Igouménitsa (nord-ouest) à la frontière gréco-turque (nord-est). Neuf axes perpendiculaires sur cette autoroute - qui traverse une région montagneuse et comprend de nombreux échangeurs routiers, ponts et tunnels - raccorde la Grèce avec l'Albanie, la Macédoine, la Bulgarie et la Turquie. Le budget d'Egnatia qui occupe 8.000 employés, est estimé au total à 4,6 milliards d’euros, financé à 50% par des fonds européens et à 50% par des fonds grecs.
Le rôle géopolitique du projet de la Grèce dans la région des Balkans sera renforcé lors de l'achèvement de l'ouvrage compte tenu de l'adhésion prochaine de la Bulgarie et de la Roumanie à l'Union européenne (UE) et de l'orientation européenne de nos voisins de l'Europe du sud-est. Cette nouvelle connexion se fera par l’arrière-pays du nord de la Grèce, encourageant sa modernisation et ouvrant de nouveaux horizons de coopération au-delà des frontières du marché régional du Sud-Est de l’Europe. Elle facilitera également les communications avec plusieurs pays de la mer Noire et du Moyen-Orient.
L’autoroute d’Egnatia fait partie du Réseau de transport à travers l’Europe et correspond à l’un des quatorze projets prioritaires de l’Union européenne. C’est un projet capital pour l’accomplissement des objectifs du Marché unique européen, en termes d’opportunités d’emploi, de décentralisation et de cohésion financière entre les États membres de l’Union européenne. C’est d’ailleurs en tant que projet de l’UE que l’autoroute d’Egnatia a été incorporée au programme de transport et de travaux d’infrastructure du réseau routier grec.
Le projet comprend un réseau de quelques 720 km de routes secondaires pour le développement urbain, rural et autres besoins spécifiques (routes de service) ; 35 jonctions entre la nouvelle route et le réseau routier national, régional ou local déjà existant ; 190 ponts de grande taille (et d’autres moins importants) qui traverseront les vallées, rivières ou grands torrents (d’une longueur totale d’au moins 40 km) et enfin, 15 grands tunnels (de 30 km de longueur totale).